Ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου, Γιώργος Χατζημάρκος, δίνει λεπτομέρειες για τα δύο μεγάλα και σύνθετα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και αλλάζουν εκ βάθρων την εικόνα και τις υποδομές της περιοχής — παρά τις δυσκολίες, τις αντιδράσεις και τις αντικειμενικές προκλήσεις.
Στη Λεωφόρο Ηρακλειδών, στο κομμάτι από τη Φανερωμένη έως το Αεροδρόμιο, εξελίσσεται μια από τις πιο απαιτητικές παρεμβάσεις υποδομής των τελευταίων ετών. Ένας δρόμος-αρτηρία για το νησί «ξηλώνεται» και ξαναχτίζεται από την αρχή, ενώ παραμένει σε πλήρη λειτουργία.
Μεγάλα και δύσκολα και τα δύο έργα, ομολογεί ο Περιφερειάρχης Νοτίου Αιγαίου Γιώργος Χατζημάρκος και συμπληρώνει:
Είναι ένα έργο που αφορά στην ριζική ανακατασκευή της οδού και ένα που αφορά στην κατασκευή δικτύου απορροής των ομβρίων. Τα έργα αυτά, που και τα δύο προϋποθέτουν συνολικό ξήλωμα του δρόμου, γίνονται με τον δρόμο σε λειτουργία!
Ο κ. Χατζημάρκος, διευκρινίζει και δίνει λεπτομέρειες για τα δυο έργα.
"Στο πρώτο έργο:
●Πρέπει να εξαφανίσουμε "διακριτικά" τα 388 φρεάτια της ΔΕΥΑ Ρόδου, σε μήκος μόλις εννέα περίπου χιλιομέτρων, που είναι στο οδόστρωμα
●Να αφαιρέσουμε τις πάσης φύσεως καλωδιώσεις που έχουν περάσει, αρκετοί οργανισμοί, κάτω απο αυτόν και έχουν αφήσει ορατές και σημαντικές βλάβες στο οδόστρωμα. Για τις παρεμβάσεις αυτές, κατασκευάζουμε ειδικά φρεάτια στα νέα πεζοδρόμια που φτιάχνονται και μεταφέρουμε όλα αυτά τα δίκτυα στη νέα τους όδευση και στα νέα ειδικά φρεάτια υπο των πεζοδρομίων, ώστε να μην επιτρέψουμε ποτέ ξανά να σκαφτεί και να τραυματιστεί ο δρόμος για αυτόν τον λόγο.
●Να συντονιστούμε με τον ΔΕΔΔΗΕ, ώστε να γίνει και υπογειοποίηση του δικτύου ηλεκτροδότησης για να αφαιρεθεί πολύ μεγάλος αριθμός στύλων που βρίσκεται στην διαδρομή αυτή.
●Τα πεζοδρόμια σχεδιάζονται και κατασκευάζονται απο την αρχή με την πρόβλεψη των θέσεων που θα μπορούν να κάνουν στάση τα λεωφορεία της συγκοινωνίας, και όχι να σταματούν και ανά 50 μέτρα όπως συχνά κάνουν σήμερα.
●Σχεδιάζονται και θα κατασκευαστούν κυκλικοί κόμβοι σε αυτή την διαδρομή που θα επιτρέψουν την διακοπή επικίνδυνων αριστερών στροφών.
●Φυσικά, σε κάθε τμήμα στο οποίο ολοκληρώνονται οι λοιπές εργασίες, κατασκευάζεται και νέος τάπητας στο οδόστρωμα.
Με το δεύτερο έργο:
●Σχεδιάζεται και κατασκευάζεται νέο δίκτυο απορροής ομβρίων στο σύνολο του μήκους, αφού διαπιστώθηκαν τέσσερα πράγματα:
-οτι δεν υπάρχουν δίκτυα σε όλο το μήκος,
-οτι τα υφιστάμενα δίκτυα, όπου υπάρχουν, είναι ανεπαρκή,
-οτι τα υφιστάμενα δίκτυα δεν επικοινωνούν μεταξύ τους,
-οτι υπάρχουν και φρεάτια απορροής που είναι τυφλά! Δηλαδή, "διακοσμητικά" φρεάτια που δεν οδηγούν το νερό πουθενά (!)
●Ταυτόχρονα επίσης, για το νέο δίκτυο απορροής ομβρίων, σχεδιάζονται και οργανώνονται και οι αποδέκτες του".
Ο Περιφερειάρχης αποκαλύπτει πως "Για αυτά τα δύο μεγάλα έργα επί της Φανερωμένης-Αεροδρομίου Ρόδου, υπήρξαν πολλοί που μας συμβούλευσαν να μην τα ξεκίνησουμε καν και να κάνουμε μόνο μια "δημοφιλή" ασφαλτόστρωση, αφού οι αντιδράσεις θα ήταν μεγάλες.
Ο κ. Χατζημάρκος, καταλήγει τη σημερινή πρωϊνή ανάρτησή του με την παρακάτω δήλωση: "Έχω πλήρη επίγνωση της πρόσθετης εξαιρετικής δυσκολίας που προέρχεται από το γεγονός ότι αυτά τα έργα πρέπει να εκτελούνται με την συγκεκριμένη οδό σε πλήρη λειτουργία και βέβαια να διακόπτονται κατά την καλοκαιρινή περίοδο.
Το 2027, το αποτέλεσμα θα μας αποζημιώσει όλους και θα μας δώσει έναν δρόμο πιο σύγχρονο, πιο φιλικό, πιο ανθεκτικό κλιματικά και πάνω απ' όλα πιο ασφαλή όχι μόνο για οδηγούς αλλά και για πεζούς.
Αν αποφεύγαμε τα δύσκολα έργα ή αν εγκαταλείπαμε στα "δύσκολα", θα ήμασταν λιποτάκτες, και κάτι τέτοιο δεν θα το επιτρέψουμε ποτέ.
Οι υποδομές μας, αλλάζουν και αυτό γίνεται με πολλή και σκληρή δουλειά, ταυτόχρονα, σε δεκάδες νησιά μας, σε εκατοντάδες μέτωπα. Γιατί, το αύριο δεν το κερδίζουμε με λόγια."
Συμπερασματικά, δεν πρόκειται για μια απλή ασφαλτόστρωση βιτρίνας, αλλά για μια ριζική ανακατασκευή με στόχο την ασφάλεια, τη λειτουργικότητα και την ανθεκτικότητα στο μέλλον.
Σχόλια